28 maggio 2009. Si allungano i tempi dei negoziati per l'acquisizione di Opel, si inasprisce il "duello" virtuale tra Fiat e Magna, considerati gli unici candidati "appettibili" dopo il supervertice di ieri a Berlino, terminato dopo circa 12 ore alle prime luci dell'alba. Anche se, come ha detto il ministro dell'Economia, Karl-Theodor zu Guttenberg, le due case automobilistiche hanno le stesse possibilità nella corsa per l'acquisizione e dovranno, comunque, rivedere le offerte, la General Motors fa intendere chiaramente che preferirebbe un'intesa con Magna. Intanto, tra Berlino e Washington, accusata dai ministri tedeschi di complicare il negoziato, è già polemica.
General Motors chiede 300 milioni - A mettersi di traverso la casa madre Usa di Opel, General Motors, che ha chiesto altri 300 milioni di euro per il gruppo tedesco, da mettere sul piatto entro breve. Una richiesta che stanotte il ministro delle Finanze tedesco Peer Steinbrueck, ha definito "una sorpresa sgradevole". "Siamo stati sgradevolmente sorpresi dal fatto che questa nuova richiesta non sia emersa prima delle 20 americane. L'abbiamo trovato relativamente scandaloso" ha detto il ministro dopo il vertice tra governo di Berlino, Tesoro Usa, Gm, Fiat e Magna.
GM ha fatto intendere una preferenza per l'offerta Magna - lo ha detto il governatore dell'Assia, Roland Koch (Cdu). La Fiat - ha aggiunto Koch, come scrive l'agenzia tedesca Dpa - vorrebbe "rallentare" i rapporti tra Opel e la casa madre. Secondo il governatore dell'Assia, le due offerte si distinguono anche per il fatto che Magna vorrebbe concentrare la produzione, senza però abbandonare nessun dei suoi elementi. Il Lingotto prevedrebbe, invece, motori Fiat per i veicoli Opel.
Magna taglierebbe 1620 posti di lavoro - Come rivela Kurt Beck, premier dello stato tedesco della Renania, il gruppo austro-canadese rimasto in lizza con Fiat taglierebbe anche altri 8.568 posti nel resto del mondo.
Il governo tedesco spera in una soluzione per Opel entro venerdì - Lo ha spiegato Guttenberg, chiarendo che gli investitori ancora in gioco devono continuare a lavorare sui propri piani e il governo tedesco "ha formulato delle richieste al tesoro americano e si attende risposte entro venerdì". Berlino e Washington devono trovare un accordo prima della scelta del compratore di Opel, perchè il fallimento di Gm sembra inevitabile dopo il no dei creditori Usa al progetto di riassetto del debito. E Guttenberg se l'è presa con il governo Usa: il Tesoro "avrebbe potuto scegliere con più cura i suoi rappresentanti", che hanno fornito informazioni "secondarie, per essere gentili".
Berlino vuole evitare il fallimento di Opel - Per questo ha scelto la via dell'amministrazione fiduciaria, con una società incaricata di gestire temporaneamente Opel, nell'attesa della vendita, e alimentata da fondi pubblici per 1,5 miliardi. Dopo il vertice "non abbiamo ancora le garanzie necessarie per accordare il prestito ponte" ha detto Guttenberg. "Vorremmo già sapere su quale conto versare il prestito" ha detto Steinbrueck, aggiungendo che il denaro dei contribuenti tedeschi "non deve varcare le frontiere europee".
I concessionari della Opel pronti ad investire fino a 500 milioni - Questo onde garanatire il salvataggio della casa automobilistica tedesca, anche alla luce della liquidità aggiuntiva - per 300 milioni di euro - richiesta dalla General Motors. Lo ha annunciato in un comunicato la Euroda, l'associazione che rappresenta 4.000 concessionari Opel in Europa. Già lo scorso 15 maggio, il presidente di Euroda, Jaap Timmer, aveva detto che i concessionari erano pronti a investire 500 milioni di euro nella nuova Opel. Secondo indiscrezioni di stampa, i concessionari punterebbero a una quota del 20% del capitale della società e ad un posto nel consiglio di amministrazione.
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